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西门子工程型变频器缺相

更新时间:2020-04-19

简要描述:

西门子工程型变频器缺相;本公司拥有先进的检测设备,西门子专用测试台,系列负载试验设备,廉价的配件渠道,充足的库存配件,大量西门子的技术参数资料,多名经验丰富的维修工程师、技师队伍,专业提供各西门子和进口、通用和专用变频器维修及保养服务。

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西门子工程型变频器缺相;上海恒税电气维修公司10年专注于西门子自动化设备维修销售,拥有西门子全套测试平台,另外仓库配件充足,维修带载运行可以快速可靠的检测设备故障点位,精准维修,上机测试正常后提供给客户, 使设备能达到现场正常使用。为用户节约时间成本、提高生产效率!

西门子工程型变频器缺相,故障案例;变频器维修案例 1、过电流故障过电流是变频器报警为频繁的现象,出现这种故障显示时,首先检查电动机连接端u、v、w电路有无相间短路现象或对地短路现象;其次检查负载是否太重,减少负载;*后检查加、减速时间参数是否太短,转矩提升参数是否太大,减少转矩提升提升量。
如果无这些现象,可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点,复位后运行,看是否出现过流现象,如果出现的话,很可能是 1pm模块出现故障,因为1pm模块内含有过压过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能,而这些故障信号都是经模块控制引脚的输出fn引脚传送到微控器的,微控器接收到故障信息后,一方面封锁脉冲输出,另一方面将故障信息显示在面板上,一般更换1pm模块。加速或减速中过电流,这往往是由于加速或减速过快而引起的。可通过增大加(减)速时间或准确预置升(降)速自处理(防失速)功能而解决。
2、变频器常见的三类过电流故障
 (1) 重新启动时,一升速就跳闸
这是过电流十分严重的现象。主要原因有:负载短路,机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。
 (2) 上电就跳
这种现象一般不能复位,主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。
 (3) 重新启动时并不立即跳闸,而是在加速时跳闸
主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(v/f)设定较高。
 3、实例分析
 分析与维修:打开机盖没有发现任何烧坏的迹象,在线测量igbt(7mbr25nf-120)基本判断没有问题,为进一步判断问题,把igbt拆下后测量7个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好。在测量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有明显区别,经仔细检查发现一只光耦a3120输出脚与电源负极短路,更换后三路基本一样。模块装上上电运行一切良好。
分析与维修:首先检查逆变模块没有发现问题。其次检查驱动电路也没有异常现象,估计问题不在这一块,可能出在过流信号处理这一部位,将其电路传感器拆掉后上电,显示一切正常,故认为传感器已坏,找一新品换上后带负载实验一切正常。

 检查处理:检查底板电源块N2第1脚的开机电压为11.32V,正常值为26.7V,第20脚输出电压为0.117V,正常值为15.31V,基准电压块N3第1脚电压为0.315V,正常值为2.1V;第2脚的电压值为1.5V1.8V之间变化,而正常值为5.1V。检查继电器K4,线圈电路串联两支二极管V16、V15,电阻值分别为3.67欧和5.5欧,已经短路,V28(5C)三极管基极电阻由正常值4.7K欧变成150K欧,已经烧坏。更换新的电阻和二极管后,运行正常。(仅供参考)

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