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西门子工程型变频器通电无反应当天解决修复

更新时间:2021-03-29

简要描述:

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西门子工程型变频器通电无反应当天解决修复,故障分析;变频器在减速过程中显示过流故障信息,并停机。

故障分析与维修:先静态测量,初步判断为逆变模块正常,整流模块损坏。整流器损坏通常是由于直流负载过载、短路和元件老化引起的。再测量PN之间的反向电阻值(红表笔接P,黑表笔接N)为150Ω(正常值应大于几十kΩ),说明直流负载有过载现象。因已判断逆变模块正常,再检查滤波大电容,均压电阻也正常。检测发现制动开关元件损坏(短路),拆下制动开关元件后,检测PN间电阻值正常。制动开关元器件的损坏可能是由于变频器减速时间设定过短,制动过程中产生较大的制动电流而造成的;而整流模块会因长期处于过载状况下工作而损坏。更换制动开关元器件和整流模块后,重新设定变频器减速时间后,变频器上电运行正常。
变频器在运行中过流跳闸原因,变频器过电流跳闸主要分为短路故障、运行过程中跳闸和升、降速过程中跳闸等情况。
可能的原因如下:
1.负载过重
如果负载折算到电动机轴上的转矩T'L比电动机的电磁转矩大很多,而变频器的容量又不大时,其输出电流有可能超过自身的额定电流,当持续时间超过了变频器的承受能力时,变频器将跳闸,进行过电流保护。
2.负载冲击
有两种情况:
①负载卡住
负载在运行过程中发生机械故障,旋转部分被卡住了,电动机堵转,电流将迅速增大,导致过电流跳闸。
②冲击负载
有的负载的部分旋转部件是在运行过程中由电磁离合器来接合的,在接合瞬间,电动机将有较大的冲击电流,使变频器过电流跳闸。
变频器轻载过电流负载很轻,却又过电流跳闸
这是变频调速所*的现象。在V/F控制模式下,存在着一个十分突出的问题:只是在运行过程中,电动机磁路系统的不稳定。
其基本原因在于:
低频运行时,为了能带动较重的负载,常常需要进行转矩补偿(即提高U/f比,也叫转矩提升)。导致电动机磁路的饱和程度随负载的轻重而变化。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸,主要发生在低频、轻载的情况下。解决方法:反复调整U/f比。

 变频器常见故障维修
1、整流模块坏维修
通常是由于电网电压或内部短路引起。在排除内部短路情况下,更换整流桥。在现场处理故障时,应重点检查用户电网情况,如电网电压,有无电焊机等对电网有污染的设备等。
2、逆变模块坏维修
通常是由于电机或电缆损坏及驱动电路故障引起。在修复驱动电路之后,测驱动波形良好状态下,更换模块。在现场服务中更换驱动板之后,须注意检查马达及连接电缆。在确定无任何故障下,才能运行变频器。
3、上电无显示维修
通常是由于开关电源损坏或软充电电路损坏使直流电路无直流电引起,如启动电阻损坏,操作面板损坏同样会产生这种状况。
4、显示过电压或欠电压维修
通常由于输入缺相,电路老化及电路板受潮引起。解决方法是找出其电压检测电路及检测点,更换损坏的器件。
5、显示过电流或接地短路维修
通常是由于电流检测电路损坏。如霍尔元件、运放电路等。
6、电源与驱动板启动显示过电流维修
通常是由于驱动电路或逆变模块损坏引起。
7、空载输出电压正常,带载后显示过载或过电流维修
通常是由于参数设置不当或驱动电路老化,模块损坏引起。 

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